Woensdag 22 september besliste de Vlaamse regering voor de aanleg van de cut&cover tunnelvariant voor de sluiting van de Antwerpse ring langs de noordzijde op basis van een vergelijking met een viaduct voor drie elementen: technische haalbaarheid, kostprijs en timing.

De Vlaamse regering heeft op 30 maart 2010 een akkoord bereikt over het Masterplan 2020. Dat plan blijft trouw aan de initiële doelstellingen van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen, maar voorziet in nieuwe wegen (waaronder de A102), extra tram- en lightrailprojecten, fietspaden, initiatieven om de binnenvaart te stimuleren, enz. om tot een betere mobiliteit, leefbaarheid en verkeersveiligheid te komen.

De Oosterweelverbinding is in handen van de Vlaamse regering. Zeven werkgroepen en een ministerieel comité DAM bespreken het dossier. De contractbesprekingen tussen BAM en Noriant zijn voorlopig opgeschort.

Enkel de globale toekomstvisie van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen met de Oosterweelverbinding kan een duurzame, structurele totaaloplossing bieden voor de problemen rond mobiliteit, leefbaarheid en verkeersveiligheid in de Antwerpse regio. Zo blijkt uit de vergelijking van het 4e tracé met de Oosterweelverbinding.

Op 24 juni verscheen de nieuwste editie van ‘Mobiel Antwerpen’ de periodieke infokrant van het Masterplan Mobiliteit Antwerpen. De krant verschijnt driemaandelijks en geeft een actueel overzicht van het reilen en zeilen van de verschillende Masterplanprojecten.

Gisteren gaf BAM in Berendrecht de aftrap van een nieuwe communicatiecampagne over de aanvraag tot stedenbouwkundige vergunning voor de Oosterweelverbinding. BAM ontwierp een gemakkelijk toegankelijke brochure en biedt infotentoonstellingen en infoavonden aan om de bevolking wegwijs te maken in dit dossier.

BAM zette vandaag een volgende belangrijke stap in de realisatie van het rond maken van de Antwerpse Ring. Met het indienen van de stedenbouwkundige vergunningsaanvraag voor de Oosterweelverbinding kan het openbaar onderzoek in de tweede helft van mei van start gaan.

Op 24 (Horta) en 26 maart (Metropolis) vindt voor de tweede maal BAM Publiek plaats. Tijdens dit evenement licht BAM de voortgang van het Masterplan en de alternatievenstudie van ARUP-SUM toe. De aanwezigen kunnen tijdens BAM Publiek zelf in debat gaan met het BAM-management.

Het tracé-onderzoek over de Oosterweelverbinding bevestigt dat een tunnel onder de Schelde en een Lange Wapperbrug over de havendokken de best mogelijke oplossing is om de Antwerpse Ring te sluiten. Het BAM-tracé garandeert immers een tolvrije Scheldeovergang voor personenwagens, een absolute voorwaarde voor de Vlaamse Regering.