Oosterweelverbinding : planning

Een gesloten Ring opent nieuwe mogelijkheden

Naar aanleiding van het tracé-onderzoek van de Vlaamse Regering besliste Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) om het indienen van de bouwaanvraag voor de Oosterweelverbinding uit te stellen tot na de conclusies van dit onderzoek. In maart 2009 werden de conclusies van het alternatievenonderzoek bekend gemaakt. Eind maart 2009 gaf de Vlaamse Regering haar goedkeuring voor het indienen van de bouwaanvraag voor de Oosterweelverbinding.


Inmiddels heeft BAM de aanvraag voor de bouwvergunning van de Oosterweelverbinding ingediend en op 26 mei 2009 is het Openbaar Onderzoek over het project van start gegaan.


Met het opstarten van de bouwvergunningsprocedure kunnen midden 2010 de werken starten zodat begin 2015 de Oosterweelverbinding in gebruik kan worden genomen.  Tijdens de bouw van de Oosterweelverbinding wordt ook het noordelijk gedeelte van de Stedelijke Ringweg aangelegd. Op Linkeroever worden de werken gefaseerd uitgevoerd. Zo wordt de hinder geminimaliseerd en de doorstroming op de ring maximaal gegarandeerd.


Fase 1

Bouw Oosterweelverbinding met tunnel en brug.

- Aanleg van de Oosterweelverbinding (tunnel, viaduct, tolpleinen, knooppunt Oosterweel) op Linker- en Rechteroever 

- Aanleg van de Stedelijke Ringweg op Linkeroever en het noordelijke deel op Rechteroever (tussen Groenendaallaan en Schijnpoort)

Fase 2

Optimalisatie van het zuidelijk knooppunt op Linkeroever

- In deze nafase komt er een optimalisatie van de aansluiting van de E17 met de Kennedytunnel. Op dat moment is de Oosterweelverbinding al opengesteld voor het auto- en vrachtverkeer.