Veelgestelde vragen

Waarom is de Oosterweelverbinding nodig?

De Oosterweelverbinding pakt mobiliteitsproblemen op de Antwerpse Ring aan. De Ring wordt rond en vormt een alternatief voor de grootste verkeersstroom: het verkeer over de Oost (E313) – West (E17) as. Zo wordt het drukke zuidelijk gedeelte en vooral de Kennedytunnel ontlast en krijgen we een leefbare en veilige Antwerpse regio. 

 

Waarom geen aansluiting van de Liefkenshoektunnel met de E17?

Hiermee los je de bestaande mobiliteitsproblemen niet op. De Liefkenshoektunnel ligt op de route van noord naar zuid. De Oosterweelverbinding richt zich op de oost-west as, de drukste verkeersstroom rond Antwerpen.  

 

Is de Lange Wapper een brug over de Schelde?

Neen, de Lange Wapperbrug loopt over de Royerssluis en het Straatsburgsdok en takt aan op het viaduct van Merksem. Er komt wel een nieuwe tunnel onder de Schelde van 2,58 kilometer. Er wordt dus gekozen voor een combinatie tunnel-brug. 

 

Waarom geen vrachtwagens meer in de Kennedytunnel?

De Kennedytunnel werd in de jaren '60 gebouwd voor maximaal 65.000 voertuigen per dag. Vandaag rijden elke dag maar liefst 140.000 wagens door de tunnel. In deze verouderde tunnel gebeuren haast elke werkdag ongevallen en in 60% van deze ongevallen zijn vrachtwagens betrokken. Dit is te wijten aan drie factoren: steile hellingen, in- en uitritten vlak voor en na de tunnel en de gigantische verkeersdrukte. Door het vrachtverbod verhoog je de veiligheid en verlaag je de drukte op de Kennedytunnel en op de Ring.

Wat zijn mogelijke maatregelen om geluidsoverlast te voorkomen?

Zowel op Linker- als Rechteroever worden geluidswerende maatregelen genomen zoals geluidsschermen en bermen. Bij de Oosterweelverbinding zijn trouwens normen opgelegd die strenger zijn dan de geldende Vlaamse eisen.  

 

Houdt BAM voldoende rekening met lucht en geluid?

Om de drie jaar kan BAM bijkomende eisen opleggen voor de Oosterweelverbinding. BAM houdt wetenschappelijke evoluties nauwlettend in de gaten en zal nieuwe efficiënte oplossingen, zowel op gebied van luchtverontreiniging als van geluidsoverlast, opnemen in deze bijkomende eisen. Nederlandse initiatieven op dit vlak worden door BAM op de voet gevolgd. 

 

Zorgt de Oosterweelverbinding niet voor meer fijn stof?

Neen, de Oosterweelverbinding en het Masterplan zijn net een belangrijk deel van de totaaloplossing voor het huidige fijn stof: minder files, meer openbaar vervoer en meer transport over water. Studies van VITO (Vlaams Instituut voor Technologisch Onderzoek) tonen aan dat het fijn stof tegen 2015 sterk is gedaald.

Is de nieuwe tunnel onder de Schelde toegankelijk voor fietsers?

Ja, in de Oosterweeltunnel wordt een bijkomende tunnelkoker voorzien voor fietsverkeer. Deze koker is veilig gescheiden van het autoverkeer. In tegenstelling tot wagens moeten fietsers geen tol betalen.